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在听取了相关设计单位关于轨道交通K1线（滨海快线）、APM项目规划线位及地铁5号线停车场选址等有关情况汇报后，县领导要求有关设计单位要根据闽侯具体实际情况及各部门提出的意见和建议，梳理规划思路，对规划方案进行进一步优化、调整、完善，做好规划方案与区域现状相衔接，确保拿出科学性、可行性、操作性强的方案，让地铁建设惠及更多闽侯人民。
轨道交通K1线（滨海快线）
拟布局闽侯祥谦镇
作为福州加快实现“东扩南进”战略发展的重要工程，也是福州首条经过主城区、闽侯、长乐三地的轨道交通线路，福州地铁滨海快线的意义重大，其建设进展也一直备受市民关注。
▲ 滨海快线公示方案
根据*调整后的福州滨海快线公示内容，该线路起终点为福州火车站和机场站，线路全长58km，设计速度140（预留160）km/h，为快速轨道交通。该工程总*为292亿元，线路预计运营时间（远期）由6：00至24：00，共18*。
该线路规划设站13座，分别建设10座地下站以及3座高架站。根据规划，线路上跨乌龙江，进入闽侯县祥谦镇，在324国道路口设置祥谦站（高架站）；之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及福平铁路、大象山进入长乐境内。
根据滨海快线2018年工作目标，一季度计划完成工可报批；二季度计划完成初步设计，启动开工；三、四季度计划全线开工。据悉，该线路将力争2022年开通试运营。
该线路的建成通车将实现主城区至滨海新城半*内通达的目标，并能兼顾沿线重要客流节点，同时对于未来加快福州主城区、闽侯汽车城、长乐副城区的联动和发展至关重要。
APM项目规划线位
拟选址布局闽侯高新区
APM中文名为旅客捷运系统，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。该系统也是目前世界上较先进、自动化程度较高的新型轨道交通系统。相比地铁站，一般这种APM线的距离很短，车站设置较密，每站的间距也很短，平均只有数百米。目前该系统已相继布局北京、广州、上海等地。
▲ 官网截图
根据福州市*促进局官网今年3月2日发布的资讯显示，为有效地推进福州西门子APM亚太运营*项目加快落地，福州高新区、市地铁集团公司分别成立了APM项目推进工作小组，就APM示范线选址工作部门联动，相互配合，达成共识，项目对接工作稳步推进。
目前，初步确定APM项目选址在福州闽侯高新区，功能定位为高新区内部加密线，主要串联大学城、西客站、南屿等核心功能区，核心解决高新区、大学城内部交通短板问题。
▲ 网曝规划线路方案（具体以官方为准）
APM线路、地铁有何区别？
那么，APM线路究竟和地铁有何区别？我们可以根据广州现有的APM线路来做一个简单对比：
1.它是自动的。100%无人驾驶，因为连驾驶区都没有。
2.它与地铁不是同一个网络。拿广州的APM来看，它与地铁的出站换乘两边票制不一样。
3.它不在铁轨上跑。APM别看长得咋看咋像地铁，不过它是正儿八经的胶轮车，两条轨道都是混凝土的。中间的确有一条铁轨，给列车导向。
4.APM其实是单节的，只不过是用的时候把它挂在一起了，没法像地铁一样串车厢走动。
其中5号线一期在闽侯县设荆溪新城站（荆溪龙山站），根据官方回复，荆溪新城站位于甘洪路与入园路交叉口，沿甘洪路布置。规划选址面积约29亩，房屋征收面积约5.4万平方米，涉及荆溪镇厚屿村和古山洲村的部分农用地征用及房屋征收。该站待管线迁改及交通疏解等前期准备工作完成后适时进行围挡施工。
根据此前规划，5号线二期有望延伸至闽侯甘蔗，但*终方案需等待福州新一轮线网修编工作的结果而定。
根据5号线一期2018年工作目标，今年基本完成全线车站管迁及围挡工作、所有车站开工建设以及1个车站达到盾构始发条件。目前，包括金环路站、农林大学站、金华路站、福湾路站、凤山路站、浦上大道站、吴山站等在内的多个站点均已启动相关工程建设。
5号线一期工程线路走向：
洪塘路→下穿闽江→上下店路→闽江大道→建新北路→金亭路→金洲北路→金洲南路→盘屿路→义序路→规划艾默生路→规划螺福路→福峡路→环岛快速路→福州南站东。
拟设20个站点：
荆溪新城站、农林大学站、洪塘站、金林路、金华路站、金山站、浦上大道站、建新南路站、凤山站、福湾路站、福湾站、齐安路站，吴山站、尚保路站、当埔路站，官产州站、螺洲站、高仕路站、城锦路站、福州火车南站站
设换乘站5座：
洪塘路站（与4号线换乘）
金山站（与2号线换乘）
凤山路站（与3号线换乘）
螺洲镇站（与4号线换乘）
福州南站（与1号线换乘）
- 地铁5号线
- 5号线闽侯规划
- *消息及一期工程线路走向
