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备受福州市民关注的地铁4号线后通段迎来好消息，洪塘站至金牛山区间（以下简称“洪金区间”）右线盾构顺利完成接收，至此4号线后通段全线贯通，标志着线路建设迎来重要里程碑。预计2025年底开通初期运营，福州地铁成功破解世界级盾构施工难题。
后通段起于半洲站，终于凤凰池站，共设4座车站，全长约4.4千米。其中洪金区间隧道下穿闽江，由于闽江江底极复杂的地质条件，仅440米的过江段却攻坚了近3年。根据地质勘查情况显示，洪金区间过江段穿越2条横纵地质断裂带交汇点，与线路垂直的一条断裂带从金牛山往闽侯方向延伸，在地质上被称作“张性断裂带”，其具有极强导水性特征，似一条暗河；另一条与线路平行的断裂带从金牛山往大梦山方向延伸，属于“压性断裂带”，具有阻水性，似条大坝在此拦水。两条特征相反的地质断裂带交叉，导致过江段地质、水文条件极其复杂。
盾构施工涉及27种隧道断面，需先后穿越粘土、粗砂、风化花岗岩、正长斑岩等21种地层，地质组合形式达66种，被中国工程院卢耀如院士评价为“世界级别难度穿江盾构”。福州地铁建设公司总经理王欣介绍，洞通之后，4号线后通段将紧密组织开展铺轨、风水电装修等一系列交叉施工作业，同时做好各项系统调试准备，为全线贯通调试及初期运营前评估打好基础。
截至目前，4号线后通段车站主体结构施工均已完成，铺轨施工进度96.1%，风水电及装修施工进度96%，机电系统安装进度95%，车站附属工程施工进度97%。
福州地铁4号线后通段开通后，将与5号线实现换乘，形成一个便捷的环线，极大提升市民出行效率，缓解交通压力。市民可更快到达南台岛西部片区，从洪塘站到市中心东街口站用时不到20分钟。
依据交通运输部关于城市轨道交通初期运营的规定，地铁线路在正式启动初期运营之前必须进行试运行，因此4号线后通段仍需试运行。福州地铁正持续加快推进各项工作，力争在2025年年底实现开通初期运营。
- 福州地铁4号线后通段
- 全线贯通
- 2025年底运营
