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记者7月20日从市发改委获悉，福州市城市轨道交通第2期建设规划调整（2015~2022年）正在进行社会稳定风险评估，17日起项目社会稳定风险评估相关事项已进行公示。
据悉，福州市城市轨道交通第2期建设规划调整（2015~2022年）6号线东调段主要位于 滨海CBD地区，线路西起在建万寿站，该站为地下二层岛式车站，与规划7号线通道换乘，线路出站后沿规划道庆路道路直行，至规划道路交叉口设滨海北站，为地下二层车站，与规划12号线通道换乘。线路出站后南拐至东西向规划道路，并始终沿该规划路直至终点。沿途设花亭站、滨海CBD站、沙尾站、金滨路站、国际*站。其中花亭站为地下二层岛式站台；滨海CBD站为地下三层车站，设单渡线，与K1线节点换乘；沙尾站为地下二层车站；金滨路站为地下二层车站，与12号线通道换乘；国际*站为地下二层车站，为东调段的终点站，设站前单渡线、站后设折返线。
东调段工程线路全长约5.29公里，采用地下线敷设方式，设车站6座（含换乘站3座），平均站间距0.93公里，较大站间距1.51公里（金滨路至国际*站），*小站间距为0.6公里（滨海CBD站至沙尾站）。
7个工作日内，市民可通过信函、电话、邮件等方式反馈意见和建议，联系方式详见市发改委官网。
福州地铁6号线西起仓山区潘墩村，东至滨海新城。其中，航城站工程属于福州地铁6号线施工第2标段。
航城站位于S203省道、吴航路和爱心路交叉口，沿S203省道和吴航路呈东西向布置。车站为地下二层岛式车站，车站长200m，宽18.3m，开挖深度16.7m～17.9m，设2组风亭、3个出入口及1个安全出入口。
航城站于2016年11月25日动建，采用机械开挖与爆破开挖相结合的方式施工，在参建各方的不懈努力下，于2018年7月19日车站主体较后一块顶板混凝土浇筑完成。成为继林铺站、营前站、滨海新城站、壶井站之后，福州地铁6号线第五个全面封顶的车站。
地铁2号线沿线道路陆续恢复 金祥路示范段正式通车
按计划，地铁2号线明年1月试运行，明年5月试运营。记者昨日从市建委获悉，地铁2号线沿线（西三环辅路至六一路）长约7公里的道路提升改造工程，已于6月陆续进场施工。其中，长约160米的金祥路示范段率先完成“变身”，今日正式通车。
金祥路示范段（石边路至建新中路）
处于2号线洪湾站及金山站之间，道路下方是盾构穿行区间。经过提升改造，宽15米的路面从混行4车道变为3个机动车道和2个非机动车道。人行道也进行了改造提升。
由市政建设开发公司负责的2号线道路提升改造工程分为2个标段，涉及桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、西洋站、南门兜站和水部站等7个站点及区间道路，长约7公里。
提升改造除恢复道路通行功能，还改善路面平整度，增强行车舒适性，加强地铁站点的接驳。据悉，以六一路为分界点，其余站点路面恢复由市城乡建总等单位进行。
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