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关于“撤县改区”的话题，一直很热门。特别是一则信息，更是成为群友热议的话题。
但是，这个内容出处是来自期刊，只是一种研究性的参考意见，还不是正式官方文件。
那关于行政区划变动，未来有何变数？我们可以从以下方面讨论：
在去年11月的新闻发布会上，曾经提到：“十四五”期间，福州将通过“强省会”和“强门户”，争创国家中心城市，推动行政区划调整，谋划闽侯、连江加快融入主城区，推进鼓台一体化发展。
以上内容被有人解读为：*，闽侯撤县改区；连江撤县改区，或者一部分改区；鼓楼和台江合并成为一个区。
但是，随着福州正式公布“十四五”规划文件，上述表述已经发生很大不同，我们看看正式文件相关表述：
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*，在“做强做优县域城市”提到“加快闽侯滨江新城建设，推进闽侯、连江与主城区融合。”这只是从城市发展角度来阐述，我们观点是目前连江是不具备任何改区条件，也不可能划一部分到其它区。
第二，关于之前“推进鼓台一体化发展”的表述，在正式“十四五规划”文件中没有任何表述，特别在*重要“大力推进福州都市圈建设”均无提到鼓楼和台江的联系方面的表述。
既然“一体化”的表述都没有，更别提什么两区合并，因为单单“学区 房划片”就已经很复杂！相反的是“撤县改区”要比“两区合并”阻力小。
第三，在拉开城市框架中提到：按照“东进南下”“沿江向海”的城市发展格局，拉开城市发展框架，有序稳妥推进行政区划调整，加快拓展建成区面积。既然前面的鼓台和连江行政区划调整都不可能，*的旧是闽侯，所以这里有序稳妥推进行政区划调整就是暗指闽侯，至于前面修饰语言“有序稳妥推进”属于常规性表述，当然改区牵扯多方面，需要统筹规划！
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另外十四五规划多个地方提到闽侯，在城市发展的六个方向中，有两个在闽侯，比如福州大学城和东南汽车城：
其中“福州大学城”的发展表述“是建设全国一流大学城，推动产学研用融合”，文中描绘相当具体。
“东南汽车城”的发展表述是涵盖闽侯青口等区域，主要就是尚青祥三镇，目的打造人、产、城深度融合的滨江汽车新城。
另外关于“推进自贸试验区扩区”提到“对标上海自贸区临港新片区,积极争取自贸试验区向滨海新城、元洪国际食品产业园、海西现代金融中心区、福州高新区扩区”。
我们知道：只有人口密度、经济社会发展水平、城镇集聚的人口，尤其是非农业人口，达到城市化的标准，并且各项经济总量指标，达到城市化的程度才构成撤县改区的条件。
民政部于2014年10月发布《市辖区设置标准（征求意见稿）》，
正是按照人口规模、经济发展水平、空间限制，来拟定标准。
1、人口，2020年，闽侯全县总户数16.9506万户，户籍人口54.2086万人，户籍人口比上年增加2670人，平均每户3人。但是全县常住人口70.5万（不含驻地高校师生），如果加上大学城师生数量，我们估计超过85万！
2、经济发展，根据2019年底数据，福州市五城区（鼓楼、台江、晋安、仓山、马尾）建成区面积约为273平方公里，加上长乐，六城区建成区面积301.28平方公里。
根据2020年闽侯县政府工作报告提到：2016-2020这五年，闽侯城乡建设步伐明显加快。建成区面积提高到152.2平方公里，常住人口城镇化率提高到60%。
福州十四五建成区要超过500平方公里。加上闽侯，总数达453，目标指日可待。
3、空间方面，闽侯和主城区早已经紧密相连，特别是*近地铁第三轮规划：
所以现在闽侯有城建、有人口、有产业和发展潜力，未来五年，闽侯撤县改区“天时地利人和”均已具备，就差一个时间点！
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