.png)
近日《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》获得福州市人民政府批复！本轮线网规划批复为福州城市轨道交通第三期建设规划编制提供了上位规划，标志着福州市轨道交通前期工作迈向新阶段。
图片来源网络
远期规划至2035年，与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度保持一致，规划重点范围为福州市中心城区。线网方案由16条线路组成（含F1线），总长约623km，其中市区线12条、约426km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。
福州地铁远景规划图
远景规划展望至2050年，规划范围拓展至福州市域。线网方案由20条线路组成（含F1线），总长约783km，其中市区线13条、约462km，市域线6条、约259km，城际F1线约62km。
福州地铁远景规划图
/加密城区覆盖/
在已运营及在建的轨道交通线路基础上，延伸4条线路，新增城区普线（80km/h）5条，城区快线（100km/h）3条。中心城区线网密度达到0.8km/k㎡以上，规划站点800米范围覆盖中心城区人口和岗位数达到65%以上。
/优化网络通达/
城市轨道换乘站由现状既有及在建15座增加至远景69座，并构建4号线独立环线，大幅优化网络可达性和换乘效率。
/强化四网融合/
福州站、福州南站、长乐东站、福州西站以及长乐机场至少规划2条轨道交通线路服务；其余车站也实现了至少1条轨道交通衔接；主要公路客运站也实现了至少1条轨道交通服务。
/提升出行效率/
福州主城区与滨海新城实现30分 钟轨道*；主城区至荆溪、旗山等相邻主要城市组团基本实现30分 钟可达；主城区与外围福清、永泰、闽清、连江城区中心基本实现60分 钟可达；滨海新城至吴航玉田等相邻主要组团30分 钟可达。
/实现全域连通/
呼应了大福州“一主一副双轴两翼一区”的开放式、网络化、集约型、生态化的国土空间总体格局发展战略，规划新增6条市域线，实现市域轨道交通全域连通，串联六个城（福州滨海新城、福州地区大学城、东南汽车城、丝路海港城、福州（长乐）国际航空城及福州现代物流城）。
福州市域轨道规划图
其中涉及福清多条城市轨道交通线S1线，从福州火车站至江阴港城，总长65.4公里，车站14座，平均站间距5.03公里。功能为主城区至福清快线，进城利用F1线。建议市域A型车。
S3线，松下站至福清西站，全长34.7公里，车站12座，平无站间距3.15公里，功能为滨海新城至福清城区市域放射线，建议市域A型车。
S6线，福清站至龙高半岛，全长32.8公里，车站8座，平均站间距4.69公里，功能为福清至龙高半岛市域放线线，建议市域A型车。通过线路图可以看到，S6线从福清站引出，一路往南，经过福清龙田，*后在福清高山设站。
根据公布的福州市域轨道网络方案具体如下：
《福州都市圈发展规划》，明确将福州主城区—滨海新城、福清、平潭作为都市圈主中心，促进福州与周边城市（镇）协调联动发展。未来S1线、S3线和S6线规划建设，将推动福州都市圈建设。
亚琦物流商贸城连通中心城市和福州新区福清功能区，力争成为推动新福清高质量发展的重要承载平台。项目位于福清市大真线与则徐路交会处，总投资约30亿元，总建筑面积近100万㎡。福清亚琦物流商贸城的形成，力争推动福清商业、文化、旅游的快速发展，加速城南区域快速发展。
- 福清迎来轻轨时代
- 福清区域利好再次升级
