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福州松下港铁路专用线(一期工程)接轨方案近日在北京通过了省级和国家级两级审查，为项目的开工建设奠定了坚实基础。审查会由国家铁路集团有限公司组织，相关单位代表参加了会议。会上，与会人员听取了中铁第四勘察设计院关于项目运量运测、接轨方案、车站规模和运输组织等方面的汇报，并进行了细致的讨论和问询。国铁集团相关部门对运输组织进行了研讨和分析，并提出了改进意见和建议。会议最终原则同意通过了福州松下港铁路专用线(一期工程)接轨方案。
福州松下港铁路专用线(一期工程)项目规划
福州松下港铁路专用线(一期工程)项目正线北起福平铁路长乐南站，向东南接新建松下港站，上行疏解线北起福平铁路长乐南站，向南下穿福平铁路后接入松下港站，全长9.2km（其中正线5.5km，上行疏解线3.7km），总投资约21.6亿元。该项目作为福州港松下港区集疏运系统的重要组成部分，既是服务福州新区临港片区经济发展、吸引铁路运输货源、提升企业经营效益的重要手段，又是畅通松下港区货物运输“最后一公里”、降低物流成本及实现路企双赢的重要举措。
项目意义和影响
福州松下港铁路专用线的建设对于福州新区临港片区的经济发展具有重要意义。该专用线将为企业提供便捷的铁路运输通道，吸引更多的铁路运输货源，提升企业的经营效益。同时，该专用线也是福州港松下港区集疏运系统的重要组成部分，将畅通货物运输的“最后一公里”，降低物流成本，实现路企双赢。
福州松下港铁路专用线(一期工程)接轨方案通过审查，为项目的开工建设奠定了坚实基础。该项目将为福州新区临港片区的经济发展提供重要支持，同时也将提升福州港松下港区的货物运输效率，降低物流成本，实现路企双赢。
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